توضیح داد: کدهای پشت نام Airbus و Boeing Plane به چه معنی است

بیایید نگاهی به معنای پشت نامه و ترکیب شماره نشان دهیم که نشان دهنده تغییرات انواع هواپیما است.

عکس: تام بون - پرواز ساده

نام هواپیماهای تجاری و نام های عددی چیزی است که بیشتر علاقه مندان به هواپیمایی با آن آشنا خواهند شد. در واقع ، تقریباً همه خوانندگان ما تفاوت بین Airbus A350 و Airbus A380 را می دانند.

احتمالاً این یک جمله امن دیگر خواهد بود که بگوییم همان خوانندگان حتی تفاوت بین بوئینگ 737-700 و 737-800 را می دانند. اما وقتی کمی ظریف تر می شود ، مانند تفاوت بین بوئینگ 737-824 و 737-8CT ، چه می شود؟بیایید ببینیم که آیا می توانیم در مقاله زیر حداقل برخی از این شماره ها (و نامه های اضافی) را رمزگشایی کنیم.

نامه ها و اعداد: مقدمه

از ابتدای پرواز با مهندسی انسان ، بیشتر هواپیماها با استفاده از ترکیبی از حروف و اعداد تعیین شده اند. حتی هواپیماهای مشهور نامگذاری شده مانند دنباله دار Dehavilland و Lockheed Electra به ترتیب دارای نام های الفبایی DH 106 و L-188 بودند.

اگرچه نامهای توصیفی مانند دنباله دار و الکترا دیگر در نامگذاری هواپیماهای تجاری مدرن نمایش داده نمی شوند ، اما هنوز در بسیاری از هواپیماهای نظامی حضور دارند. فکر کنید F/A-18 Hoet ، F-22 Raptor و F-35 Lightning. نزدیکترین نام مناسب در هواپیماهای تجاری این روزها احتمالاً 787 Dreamliner خواهد بود. با این حال ، به نظر می رسد که جایی است که به پایان می رسد.

عکس: Vincenzo Pace |پرواز ساده

این روزها ، دو برنامه ساز بزرگ Behemoth ، Airbus و Boeing ، از نزدیک به سیستم شماره گذاری الفبای خود نزدیک می شوند. این شامل قسمتهای زیر است:

• مدل هواپیما
• نوع مدل (از نظر اندازه)
• نوع موتور
• هر حروف اضافی که برای تعیین سایر ویژگی ها استفاده می شود

در این مقاله محبوب ترین جت های تجاری امروز از ایرباس و بوئینگ بررسی شده است. به هیچ وجه کاملاً جامع نیست. درعوض ، منظور این است که درک کلی از آنچه هر یک از حروف و اعداد مختلف در نام هواپیما به معنای آن است ، ارائه دهد. شروع کنیم!

خانواده های هواپیمای تجاری بوئینگ

به عنوان قدیمی تر از دو برنامه ساز ، ابتدا با هواپیمای بوئینگ شروع کنیم. در ابتدایی ترین سطح ، احتمالاً می دانید که ترکیب تجاری این شرکت از الگوی "7x7" استفاده می کند: 707 ، 717 ، 727 و غیره تا رسیدن به 787.

بدون توجه به تاریخ کنوانسیون نامگذاری بوئینگ (مقاله دیگری برای آن وجود دارد) ، لازم به ذکر است که بوئینگ شماره 700 را به موتورهای جت اختصاص داده است. اولین هواپیمای تجاری PlanEmaker قرار بود "Boeing 700" نامگذاری شود. با این حال ، تیم بازاریابی در بوئینگ فکر کرد که اضافه کردن یک "7" به انتها فقط بهتر به نظر می رسد ، اینگونه است که "بوئینگ 707" دقیقاً همینطور بود.

یکی از استثنائات این نکته که قابل ذکر است ، بوئینگ 720 است که یک نوع کوتاه تر از 707 بود که برای کار با مسیرهای کوتاه تر و پیاده شدن از باند های کوتاه تر استفاده می شد.

اعداد بوئینگ "بعد از هیفن"

از سال 707 ، کنوانسیون نامگذاری بوئینگ برای جت های تجاری با الگوی 7x7 خود محکم نگه داشته است. این جت ها با نشان دادن نوع هواپیما ، همیشه مجموعه دیگری از حروف و شماره های اضافه شده را داشته اند.

برای همه خانواده های تجاری بوئینگ ، یک Hyphen از مدل پیروی می کند. بیشتر اوقات ، تا زمان های اخیر ، سه رقم اضافه شده است. این سه عدد سریال را در مدل نشان می دهد. تعداد این سریال ها نشانگر دو تمایز عمومی است: اندازه هواپیما و تولید هواپیما.

خانواده 737 جالب ترین مورد برای تغییرات در تعیین است زیرا هر نسل چندین سری داشته است. خانواده 737 هواپیما ب ا-100 آغاز شد اما تمام راه را ت ا-900 طی کرده است. در اینجا نحوه تقسیم نسل ها و سری ها آمده است:

• 737 اصلی: -100 و-200.-200 نسخه طولانی ا ز-100 است.
• 737 کلاسیک: -300 ، -400 ، -500.-400 کششی ا ز-300 بود ، اما کمی خلاف واقع ، -500 یک نسخه کوچک ا ز-300 است.
• 737 نسل بعدی (NG): -600 ، -700 ، -800 ، -900.-600 به روزرسانی در کوتا ه-500 بود و کوچکترین سری NG است. بر خلاف شماره گذاری سری کلاسیک ، هر شماره صعودی مربوط به بخش دیگری از 737 است ک ه-900 طولانی ترین هواپیمای NG است.
• 737 MAX: نامگذاری این سری از 737s از نسل های قبلی عزیمت کرد و با استفاده از رقم های تک به جای سه برابر (دقیقاً مانند خانواده 787). برای Max Jets ، کوتاهترین در خانواده حداکثر 7 است. هواپیما با شماره های صعودی طولانی تر می شود: حداکثر 8 ، حداکثر 9 و طولانی ترین آن حداکثر 10 است. به عنوان مثال ، در حالی که ایر کانادا آن را 737 MAX 8 می نامد ، هواپیمایی سنگاپور همان نوع هواپیما را "737-8" می نامد. یک عجیب 737 Max 200 است که یک نوع با چگالی بالا از حداکثر 8 است.

هنگام نگاه کردن به خاص ترین شماره های مدل ، به نظر می رسد که بوئینگ دو مورد آخر از سه رقم را به عنوان شناسه مشتری اصلی هواپیما (تا یک نقطه خاص) اختصاص داده است. به عنوان مثال ، 737-800s ساخته شده برای دلتا 737-832 تعیین شده است. نگاهی به زیر 737-800 دیگر و مشتریان آنها و چگونگی تغییر دو شماره (یا نامه) آخر:

• شرکت هواپیمایی آمریکایی: 737-823
• شرکت هواپیمایی قاره ای (اکنون توسط یونایتد اداره می شود): 737-824
• Ryanair: 737-8AS
• جنوب غربی: 737-8H4
• WestJet: 737-8CT

بنابراین ، آیا می توانید حدس بزنید که شرکت هواپیمایی با بوئینگ 737-924 کار می کند؟

به نظر می رسد که بوئینگ تصمیم گرفت آخرین تمایزها را برای جت های جدیدتر کنار بگذارد زیرا به نظر نمی رسد که آنها برای هواپیماهای 787 و 737 MAX ظاهر شوند. اما در حالی که جدیدترین 747s به 747-8s گفته می شود ، به نظر می رسد "نام های کامل" آنها پس از این هیفن سه رقم دارد. بنابراین ، هدف هواپیمای بوئینگ ساخته شده برای هوای کره ای همه در B5 به پایان می رسد. 737-900 آنها "737-9B5" است در حالی که 747-8 مسافرتی آنها "747-8B5" است (لوفت هانزا 747-830 را اداره می کند).

عکس: Vincenzo Pace من پرواز ساده

آخرین اخبار هواپیمایی را مستقیماً به صندوق ورودی خود دریافت کنید: امروز برای خبرنامه های ما ثبت نام کنید.

نامه های اضافی بوئینگ

اغلب اوقات ، نامه های اضافی در پایان مدل و سریال هواپیما می آیند. این پسوندها توصیف کننده دیگری از جت هستند و بیشتر آن را از سایر هواپیماهای از همان نوع و اندازه متمایز می کنند. پسوندهای مورد استفاده برای هواپیماهای بوئینگ عبارتند از:

• ER: دامنه گسترده
• LR: دوربرد
• SR: برد کوتاه
• ERSF: دامنه گسترده ، حمل و نقل ویژه
• BDSF: باری مخصوص بدک
• SCD: درب باربری جانبی
• ج: قابل تبدیل. این بدان معنی است که هواپیما می تواند بین هواپیمای مسافربری و حمل و نقل تبدیل شود)
• ج: حمل و نقل
• M: Combi. اینها هواپیماهایی با هر دو بخش باری اختصاصی و بخش مسافر هستند.
• BCF: Boeing Converter Breighter
• من (عمداً کوچک): بین قاره ای. به طور خاص برای 747-8 قابل اجرا است ، 747-8i به سادگی نوع مسافر نسل نهایی 747 بوئینگ است.

737 BCF اول در خدمات حمل و نقل هوایی بوئینگ شانگهای تبدیل شد. عکس: خدمات حمل و نقل هوایی بوئینگ شانگهای

خانواده های هواپیمایی تجاری ایرباس

وب سایت سفر و اوقات فراغت خاطرنشان می کند که اولین هواپیمای مسافربری تجاری ایرباس A300 بود. در این حالت ، A برای ایرباس ایستاده بود و 300 نفر از ظرفیت مسافر هواپیما را منعکس می کردند. حتی اگر ایرباس فهمید که هواپیما فقط با 260 مسافر بهتر عمل خواهد کرد ، اما به جای A260 با "300" چسبیده بود. در این حالت هواپیما A300B نامیده می شد.

به احتمال زیاد با درک اینکه اسامی مبتنی بر ظرفیت مسافر می توانند کثیف شوند ، این برنامه ساز بر روی الگوی A3XX و A3x0 خود نگه داشته شده است. به همین دلیل ما خانواده های A310 ، A320 ، A330 ، A340 ، A350 و A380 را داریم. درست مانند رقیب بوئینگ ، این خانواده های هواپیما بیشتر به مدل های مختلفی تقسیم می شوند که با یک Hyphen و سه رقم تعیین شده اند.

با استفاده از خانواده تک نسل A340 ، ما انواع زیر را داریم که با افزایش تعداد نوع در اندازه بزرگتر می شوند:

• A340-200
• A340-300
• A340-500
• A340-600

می توانید در مورد اینکه چرا A340-400 در این مقاله وجود ندارد ، بخوانید.

در حالی که دو رقم آخر اغلب هنگام شناسایی هواپیما یک جفت صفر هستند ، این دو رقم آخر می توانند خاص تر شوند.

به استثنای رقم چهارم "پسوند N" برای هواپیماهای NEO (توضیح داده شده در زیر) ، دو شماره آخر جت Airbus به سادگی نوع موتور مورد استفاده در هواپیما را توصیف می کند. به عنوان مثال ، سه نوع موتور برای Airbus A380-800 وجود دارد:

• A380-841: ترنت 970-84/970B-84
• A380-842: ترنت 972-84/972b-84
• A380-861: Alliance Engine GP7270

A380 با توجه به نوع موتور سه عنوان مختلف دارد. عکس: Vincenzo Pace من پرواز ساده

خانواده A320

ارائه قوانین و کنوانسیون ها دشوار است وقتی که خود برنامه ریزان هر از چند گاهی الگوی را می شکنند. خانواده A320 نمونه دیگری از این موضوع است.

در حالی که خانواده باریک 737 Boeing در نسل های مختلف خود پسوندهای خود را دارند که با توجه به اندازه متفاوت است ، خانواده A320 Airbus با دو رقم آخر به اندازه بالا و پایین حرکت می کند. بنابراین ، Airbus A318 کوچکترین عضو خانواده A320 است. در حال حرکت به بالا A319 ، سپس A320 است و سرانجام A321 طولانی ترین نسخه است.

تمام A318 و A319 s-100s بودند. در همین حال ، جت های A320 و A321 دارای انوا ع-100 و-200 بودند.-100s دارای MTOW های کمتری نسبت به همتایا ن-200 خود بودند که سنگین تر بودند و تغییرات ساختاری برای افزایش ظرفیت سوخت داشتند.

ایرباس هم خانواده های A320 و A330 را با نسخه های "Neo" مدرن کرده است- با سه نامه ایستاده برای "گزینه جدید موتور". در نتیجه ، از نسل قدیمی به عنوان مدیرعامل یا "گزینه های فعلی موتور" یاد شده است. کسانی که می خواهند فنی تر باشند ممکن است به سادگی با پسوندهای سه رقمی خود (-100 ی ا-200) به انواع مدیر عامل قدیمی مراجعه کنند.

نام NEO پیچیده تر می شود زیرا خانواده A320NEO از پسوند سه رقمی و به دنبال آن "N." استفاده می کنند. اگر کد هواپیما با NX به پایان برسد ، هواپیما برای حداکثر رساندن ظرفیت به Airbus Cabin Flex مجهز شده است (که این بدان معنی است که تعداد خروج های اضطراری نیز متفاوت است.)

حروف اضافی ایرباس

دقیقاً مانند بوئینگ ، ایرباس پسوندهای اضافی را برای تمایز بیشتر هواپیماهای خود از سایر جت ها از همان نوع و اندازه وصل می کند. در اینجا چند نمونه آورده شده است:

• LR: دوربرد
• XLR: دامنه فوق العاده
• ULR: دامنه فوق العاده طولانی
• ج: حمل و نقل
• P2F: مسافر به حمل و نقل

این اطلاعات زیادی برای جذب است و مطمئناً می تواند گیج کننده باشد زیرا الگوهای و ساختارهای مختلفی برای هر خانواده هواپیما وجود دارد. با وجود هرج و مرج ، امیدواریم که این مقاله بتواند کمی از کنوانسیون های نامگذاری این دو برنامه ساز بزرگ و جت های مختلف آنها را روشن کند.

آیا در توضیح تعداد و حروف مختلف چیزی وجود ندارد؟آیا از همه این طراحان اطلاع داشتید؟با ترک نظر به ما اطلاع دهید.