اتحادیه اروپا از ابتکار عمل Road Belt One Beld One Beld One بهره مند می شود

ابتکار عمل One Belt One Road ، پروژه ای است که توسط چین در سال 2013 آغاز شده است و بر بهبود اتصال و همکاری بین چین و چندین کشور دیگر در آسیا ، آفریقا و اروپا برای بهبود روابط تجاری در سراسر جهان متمرکز است. تمرکز ابتکار عمل انرژی ، بهبود زیرساخت ها و بهبود حمل و نقل است (MA ، 2018). با این حال ، کارشناسان آن را نیز به عنوان یک استراتژی برای تحت فشار قرار دادن تسلط در سراسر جهان می دانند. دو مسیر اصلی تجارت از و به چین ساخته خواهد شد.

این ابتکار تأثیر مثبت و همچنین تأثیر منفی بر کره زمین خواهد داشت. از یک طرف ، هزینه های تجارت را کاهش می دهد و بنابراین روابط تجاری بین کشورها را تحریک می کند. OBOR همچنین سرمایه گذاری به اروپا و شرکت های آن را به خود جلب خواهد کرد. از طرف دیگر ، چین می تواند جهان را دستکاری کند و سعی در اجرای فرهنگ ، سیاست ها و ارزش های چینی در اروپا داشته باشد.

استدلال های مثبت و پیامدهای مثبت احتمالی این ابتکار معنی دار است. به طور متفاوتی ، تمام استدلال های حمایت از تأثیر منفی OBOR بر جهان مبتنی بر نظریه های توطئه آمیز است. از آنجا که نمی توان دانست که آیا چین واقعاً با ابتکار عمل اهداف بدی دارد ، نتایج این مقاله بیان می کند که اروپا از پروژه One Road One Belt بهره خواهد برد.

معرفی

شی جینپینگ ، دبیرکل حزب کمونیست چین و رئیس جمهور چین ، استراتژی سیاست خارجی این کشور را از زمان اتخاذ وظیفه خود تغییر داده است. این کشور انتقال از "Tao Guang Yang Hui" ("قابلیت های مخفی کردن و حفظ مشخصات پایین") را که توسط دنگ شیائوپینگ در اوایل دهه 90 اجرا شده است ، به "Fen Fa You Wei" ("تلاش برای دستیابی به موفقیت") اجرا کرده است. و در نتیجه ایجاد مفهوم "رویای چینی". به همین دلیل ، اقدامات جدید و پروژه های جدید بین المللی برای تقویت قدرت چین در سطح بین المللی ، مانند ابتکار عمل One Belt One Road (OBOR) ، اجرا شده است (سورنسن ، 2015).

ابتکار عمل OBOR اصطلاح عمومی برای برنامه های اصلی ساخت یک کمربند اقتصادی جاده ابریشم است که چین را به اروپا ، مدیترانه ، خلیج فارس و اقیانوس هند و یک جاده ابریشم دریایی قرن بیست و یکم متصل می کند ، که چین را از طریق آبراه ها به آن متصل می کندآسیای جنوب شرقی ، اقیانوسیه ، اقیانوس هند و آفریقای شرقی (سارک ، هاسین ، یین ، و ساکار ، 2018).

سوال تحقیق ، روش و منابع

سؤال تحقیق در مورد این مقاله این است: "آیا اتحادیه اروپا از ابتکار عمل Road One Belt One Beld One بهره خواهد برد؟"چین ابتکار عمل یک کمربند را برای بهبود تجارت در کشورها و بهبود اتصال جهانی راه اندازی کرد. این پروژه با هدف ایجاد شبکه ها و اتحادهایی است که منجر به جریان آزاد بهتر تجارت و ادغام بهتر بازارهای مختلف خواهد شد (حسابداران بین المللی Lehmanbrown ، 2018). با این حال ، این نه تنها تأثیرات مثبتی خواهد داشت ، بلکه موارد منفی نیز خواهد داشت. این موضوع برای این دوره مهم است زیرا با جنبه های مختلف اتحادهای جهانی و ادغام اقتصادی بین چین و کشورهای شریک روبرو است. همچنین بر سیاست و تجارت بین المللی متمرکز است. این تحقیق اتحادیه اروپا را هدف قرار داده و جوانب مثبت و منفی را که در منطقه اتحادیه اروپا تأثیر می گذارد ، متعادل خواهد کرد. برای پاسخ به این سؤال ، اولین اطلاعات کلی در مورد ابتکار عمل OBOR ، علل و پیامدهای آن بر روی جهانی و همچنین در سطح اروپایی ارائه می شود. بعداً ، تجزیه و تحلیل عواقب برای رسیدن به پاسخ انجام می شود. روش تحقیق مقاله ، تحقیقات نظری است. این کیفی خواهد بود زیرا این تحقیق توصیفی ، غیر عددی و اکتشافی خواهد بود. منابع مورد استفاده برای این مقاله تا حد امکان و عمدتا منابع ثانویه خواهد بود ، اما به موارد اولیه نیز ارجاع می شود. داده ها از مجلات عینی بررسی شده ، گزارش های رسمی یا مصاحبه های متخصص گرفته شده است. سرانجام ، داده ها از دیدگاه اروپایی مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرند.

یک ابتکار عمل یک کمربند یک جاده

ابتکار عمل OBOR چین در سال 2013 با رئیس جمهور شی جینپینگ آغاز شد. این احیای جاده ابریشم قدیمی ، یک شبکه باستانی از مسیرهای تجاری است که شرقی و غربی جهان را به هم وصل کرده است (مارک ، 2018). این ابتکار شامل دو پروژه بزرگ است که مسیرهای تجاری را از چین به تقریباً کل جهان می سازد.

ابتکار عمل OBOR در حال حاضر شامل 71 کشور جهان است که در کل 50 ٪ از جمعیت جهان و یک چهارم تولید ناخالص داخلی جهانی را تشکیل می دهد. انتظار می رود این ابتکار هزینه بیش از 1 تریلیون دلار داشته باشد ، اگرچه هنوز مشخص نیست که چه مقدار پول در حال حاضر هزینه شده است (Kuo & Kommenda ، 2018).

برای رسیدن به این پول ، بسیاری از نهادهای بودجه دولتی خصوصی ، اما همچنین دولت چین درگیر این ابتکار عمل هستند. از جمله اینها ، بانک سرمایه گذاری زیرساخت های آسیا فقط برای حمایت از امور مالی OBOR در سال 2014 راه اندازی شد (سارکر ، هاسین ، یین ، و سارکار ، 2018)

هدف تقویت زیرساخت ها ، تجارت و سرمایه گذاری بین چین و کشورهای کمربند همکاری است (Freund & Ruta ، 2018). این یکی از اشکال بود که کشورها به دنبال سیاست های غربی به دست می آیند. این ابتکار طرحی برای ادغام چین در اقتصاد جهانی ارائه می دهد و تعهد دولت در چین را برای اقتصاد بازتر نشان می دهد (Du & Zhang ، 2017). علاوه بر این ، OBOR می خواهد به هماهنگی سیاست بین شرکا ، بهبود زیرساخت ها برای بهتر اتصال ، ارتقاء معاملات ، ایجاد انگیزه در ادغام مالی و بهبود روابط بین جمعیت کشورهای شریک را بهبود بخشد. این ابتکار همچنین بر بهبود مسیرهای موجود حمل و نقل مانند بنادر ، راه آهن ، دریاها و خطوط لوله نفت و گاز متمرکز شده است. همچنین ، ارتباط از راه دور برای فعال کردن اتصال بهتر بین کشورهای شریک بهبود یافته است (Sarker ، Hossin ، Yin ، & Sarkar ، 2018).

دلایل این پروژه

چین دلایل مختلفی برای شروع این پروژه دارد. دلیلی برای شروع پروژه OBOR این بود که رشد اقتصادی چیناس در حال کند شدن بود ، بنابراین کشور با هدف ایجاد یک بازار بزرگ در سراسر جهان با هدف ارتقاء اقتصاد. دلایل کاهش سرعت این بود که استراتژی Chinas برای ارائه تولید ارزان و خوب برای گرفتن بازار بین المللی دیگر کار نمی کند (سارکر ، هوسین ، یین ، و سارکار ، 2018). علاوه بر این ، سرمایه گذاری مستقیم خارج از کشور این کشور در سالهای گذشته افزایش یافته است و بنابراین ، این ابتکار به عنوان راهی برای گسترش دسترسی شرکت های چینی در اقتصاد ، به ویژه در کشورهای جاده کمربند دیده می شود (Du & Zhang ، 2017)بشر

این کشور همچنین قصد دارد شرکت ها را برای انجام سرمایه گذاری های بیشتر در خارج از کشور ارتقا دهد. در مرحله اول ، سرمایه گذاری گسترده در زیرساخت ها باعث افزایش در دسترس بودن و کیفیت تدارکات در کشورهای مشارکت می شود ، که باعث افزایش جریان سرمایه گذاری مستقیم خارجی از چین می شود. ثانیا ، شرکت های چینی که به خارج از کشور می روند می توانند به دلیل افزایش هماهنگی بین المللی سیاسی ، سیاست و پشتیبانی دولت ، از کاهش عدم اطمینان سیاست کشور و خطرات سیاسی خود بهره مند شوند (Du & Zhang ، 2017). بنابراین ، ارتقاء سرمایه گذاری های خارج از کشور منجر به افزایش کسب شرکت های چینی سایر شرکت ها در کشورهای کمربند جاده پس از اعلام ابتکار عمل OBOR (Du & Zhang ، 2017) شد.

تحلیل و بررسی

تأثیر بر سطح جهانی

ابتکار عمل OBOR در آینده تأثیر می گذارد و در آینده تأثیر خواهد گذاشت. از یک طرف ، این فرصت های جدید مانند ارائه ارتباطات تجاری بهتر و هزینه های پایین تر تجارت را به همراه خواهد داشت. اگر هزینه های تجارت به نیمی کاهش یابد ، انتظار می رود که تجارت بین کشورهای کمربند 12 ٪ افزایش یابد. هزینه ها همیشه از فاصله بین شرکای تجاری ، گزینه های حمل و نقل موجود ، راندمان لجستیک ، فرآیندهای مرزی و سایر عوامل تأثیر گذاشته و آنها را تحت تأثیر قرار داده و آنها را حفظ کرده است. ساخت خدمات راه آهن از چین به جهان هزینه های تجارت را برای بسیاری از کشورها کاهش می دهد. کاهش موانع با این ابتکار تجارت را تسهیل می کند. این امر باعث تحریک روابط تجاری اقتصادهای کوچکتر در جهان می شود که متعلق به کشورهای کمربند است (ING ، 2018).

از طرف دیگر ، این ابتکار همچنین خطرات برخی از کشورها را شامل می شود. کشورهایی مانند مالزی و پاکستان شروع به تجدید نظر در هزینه هایی می کنند که پروژه OBOR باعث ایجاد آنها خواهد شد. به گفته مرکز توسعه جهانی ، 8 کشور کمربند بیشتری وجود دارد که خطر عدم توانایی بازپرداخت وام خود را دارند. این کشورها بسیاری از فقیرترین مناطق خود مانند جیبوتی ، لائوس و مغولستان هستند. این ملل بیش از 50 ٪ از کل بدهی های خارجی خود را به چین مدیون خواهند بود (Kuo & Kommenda ، 2018).

• ویرایش و قالب بندی مناسب
• تجدید نظر رایگان ، صفحه عنوان و کتابشناسی
• قیمت های انعطاف پذیر و ضمانت برگشت پول

تأثیر در سطح اروپایی

تجارت آسیا و اروپایی 28 ٪ از تجارت جهانی را به خود اختصاص می دهد ، بنابراین ، ایجاد همکاری با کشورهای اروپایی مانند آنها با بسیاری از افراد در قسمت شرقی این قاره برای چین بسیار مهم است (ING ، 2018). 16. 6 ٪ از واردات اتحادیه اروپا از چین و 11. 7 ٪ از واردات چین از اروپا آمده است (Picciau ، 2016).

بنابراین ، اخیراً در اجلاس اتحادیه اروپا و چین ، چین و اروپا در مورد مزایای متقابل که می تواند ناشی از هم افزایی با هم و از یک استراتژی مشترک در طول اجرای OBOR باشد ، بحث کرده اند (Picciau ، 2016).

اروپای شرقی اولین نقطه لمسی است که چین هنگام رسیدن به اروپا باید به آن بپردازد. بنابراین ، توجه خود را به کشورهایی که در قسمت شرقی اروپا مانند لهستان ، اوکراین ، مولداوی ، رومانی ، مقدونیه ، آلبانی ، مجارستان و جمهوری چک متمرکز شده اند ، متمرکز می کند. ما بر روی مهمترین مشارکتها مانند مواردی که با لهستان و مجارستان داریم تمرکز خواهیم کرد. لهستان اولین مقصد اروپای شرقی با افتتاح در سال 2013 راه آهن چین و پلند بود. از آن زمان ، دولت ها در حال بررسی روش های جدید همکاری و حتی به دنبال فرصت برای تقویت مهمترین بندرها در ملت لهستان هستند. در سال 2015 ، مجارستان توافق نامه همکاری با چین را در متن OBOR امضا کرد. بنابراین ، کشور اروپا اولین عضو اتحادیه اروپا بود که یک پروژه راه آهن پر سرعت چینی را آغاز کرد. همچنین ، بسیاری از شرکت های مجارستانی در خودرو و در صنعت هواپیمایی بودجه چینی را دریافت کرده اند (اقتصاددان ، 2016).

ابتکار عمل OBOR فرصت های جدیدی را برای قاره اروپا به ارمغان می آورد. نه تنها لهستان و مجارستان از افزایش حمل و نقل ریلی ، بلکه بیشتر مناطق اروپا نیز سود خواهند برد. هرچه در دسترس تر باشد ، واردکنندگان و صادرکنندگان می توانند به جای اینکه قبلاً استفاده شده و کندتر از طریق هوا یا دریا از این روش سریعتر حمل و نقل استفاده کنند. سرعت حمل و نقل جنبه اصلی در تجارت اتحادیه اروپا و چین است. بسیاری از کالاهای حساس به زمان مانند اجزای اتومبیل ، رایانه و تلفن که بخشی از زنجیره تأمین است که از طریق چندین کشور و محصولات نهایی مانند لباس فصلی در حال گذر است ، نیاز به تحویل سریع دارند. این نوع کالاها از ارزش صادرات Chinas به اروپا و بیش از 60 ٪ از صادرات در جهت مخالف تشکیل می شود. این تقویت حمل و نقل ریلی در اروپا باعث تحریک اقتصادهای کشورهای اروپا می شود که بسیاری از آنها در یک مرحله توسعه (ING ، 2018).

این ابتکار همچنین سرمایه گذاری های زیادی را به اروپا می آورد. سرمایه گذاری مستقیم چین در اروپا رو به رشد است و بسیاری از شرکت های شرکت های اروپایی اتفاق می افتد. نمونه آن خرید بندر پیرئوس ، بزرگترین بندر یونان ، توسط شرکت حمل و نقل اقیانوس چین با 369 میلیون یورو است. این سرمایه گذاری های استراتژیک سرمایه در اروپا نه تنها به اقتصادهای اروپایی کمک می کند که از رکود عبور می کنند و توسط بدهی خفه می شوند بلکه به چین وارده استراتژیک را از طریق دریا به اروپا می بخشد.

تجزیه و تحلیل تأثیر منفی بر اروپا

بسیاری از کارشناسان معتقدند که ابتکار عمل OBOR می تواند تأثیر منفی بر اروپا داشته باشد. چین می تواند از ابتکار عمل OBOR برای ایجاد بدهی های بزرگ برای کشورهای فقیرتر اروپایی استفاده کند. این بدان معنی است که کشوری مانند مونته نگرو بیش از 50 ٪ بدهی خارجی خود را به چین مدیون است. این فعالیت ، که در طی آن چین به محیط های پرخطر وام می دهد ، باعث می شود مردم فکر کنند که انگیزه های چیناس نه تنها مثبت و دارای هدف پنهان هستند. به عنوان مثال ، در سال 2011 ، دولت چین در ازای بیش از 1000 کیلومتر مربع قلمرو ، بدهی بدون حقوق را که توسط تاجیکستان مدیون است ، نوشت (Kuo & Kommenda ، 2018).

یکی دیگر از نگرانی های پروژه OBOR این است که گسترش چیناس می تواند نوعی امپریالیسم اقتصادی باشد که به چین قدرت زیادی بر کشورهای کوچکتر و فقیرتر می دهد. جانا گللی ، استاد دانشگاه ملی استرالیا ، می گوید که به جای شروع این پروژه برای پیروزی در دوستان ، به نظر می رسد که آنها ترس بیشتری را توزیع کرده اند که همه اینها در مورد تأثیرگذاری بر سایر نقاط جهان است. علاوه بر این ، متخصصان همچنین نگران این هستند که حضور تجاری Chinas در سراسر جهان نیز می تواند به حضور نظامی گسترده تری منجر شود. نگران کننده ترین کارشناسان می گویند که تمام بنادر و سایر زیرساخت های حمل و نقل ساخته شده می توانند برای اهداف تجاری و همچنین برای اهداف نظامی مورد استفاده قرار گیرند (Kuo & Kommenda ، 2018). علاوه بر این ، یک ستون نویس بلومبرگ ، دولت چین را با یک اختاپوس که شاخک های خود را به اروپا گسترش می دهد ، برای به دست آوردن نفوذ جهانی بر دولت و یک محقق از دانشگاه پرینستون ، سوفی مونیر ، معتقد است که سرمایه گذاری های چین می تواند به یک اسب تروجان برای به ارمغان آورد تا فرهنگ چینی تبدیل شود. سیاست ها و ارزش ها به اروپا (مولر-مارکوس ، 2016).

تأثیر منفی دیگر این است که این ابتکار وحدت اروپا را در معرض خطر قرار می دهد. چندین کشور در بین اتحادیه اروپا از جذب سرمایه گذاری از چین برای بهبود زیرساخت های پوسیدگی خود ناامید شده اند ، در حالی که دیگران هنوز در مورد برنامه های Chinas تردید دارند (مارتین ، 2018). کشورهایی مانند یونان و مجارستان در گذشته نشان داده اند که آنها در برابر فشارهای ناشی از چین آسیب پذیر هستند (هاید ، هاپه ، شئور ، و استراتمان ، 2018).

27 نفر از 28 سفیران اتحادیه اروپا در پکن ، همچنین گزارشی را نوشتند که در آن آنها از یک کمربند ، یک پروژه جاده ای انتقاد می کنند ، یک پروژه جاده ای که به منظور ایجاد مزایا به شرکت های چینی و جلوگیری از تجارت آزاد طراحی شده است ، که این قدرت را به سمت شرکت های یارانه ای چینی سوق می دهد. بشرچین همچنین متهم به پیروی از منافع خود و عدم تمایل به پیروی از اصول شفافیت اروپایی و همچنین استانداردهای اجتماعی و زیست محیطی است. این می تواند مانع از شرکت های اروپایی در قفل کردن قراردادهای خوب شود (هاید ، هاپه ، شوئر ، و استراتمان ، 2018).

نتیجه گیری و محدودیت ها

پس از تجزیه و تحلیل ابتکار عمل OBOR ، می توان نتیجه گرفت که اگر اهداف واقعی دولت چین مواردی باشد که آنها ارائه می دهند ، تأثیر بر کره زمین و به ویژه اروپا مثبت خواهد بود و اهداف پنهان در دسترس نیست. استدلال هایی مبنی بر اینکه اروپا از این پروژه بهره مند خواهد شد ، از آنجا که تمام تأثیرات منفی که ابتکار عمل می تواند داشته باشد و قبلاً به آنها اشاره شد ، متکی به نظریه یک توطئه چینی است.

بسیاری از مردم موافق هستند که چین در تلاش است تا جهان را دستکاری کند و این ابتکار می تواند خطرناک باشد و می تواند چین را به قدرت بسیار بزرگی در جهان تبدیل کند. این اتهامات متوقف نخواهد شد ، زیرا حزب کمونیست چین محدودیت های دوره ای را برای ریاست جمهوری حذف کرده است. این بدان معنی است که رئیس جمهور XI می تواند تا زمانی که می خواهد قدرت خود را اعمال کند و برنامه های خود را اعمال کند ، ضمن امتناع از ارائه شفافیت بیشتر از معامله خود ، ادامه یابد. همچنین ، در ماه مه سال 2017 ، وزیر اقتصاد آلمان بریگیت زپریس به همراه مقامات اتحادیه اروپا به منظور امضای اعلامیه مشترک با دولت در چین بود. با این حال ، این اتفاق نیفتاد زیرا مقامات اتحادیه اروپا می خواستند برخی از اصلاحیه ها را درج کنند و برخی از جمله ها را تغییر دهند تا فرصت های برابر برای همه کشورها فراهم شود. اما چین امتناع ورزید (هاید ، هاپه ، شئور ، و استراتمان ، 2018).

شکی نیست که اروپا از نظر اقتصادی و سیاسی از یک کمربند ، یک ابتکار یک جاده بهره خواهد برد. با این حال ، برای انجام این کار ، چین باید با این پروژه به عدم اطمینان پایان دهد ، اطمینان حاصل کنید که همه کشورها قادر به تحقق منافع خود هستند و به پنج اصل همزیستی مسالمت آمیز به عنوان ارزشهای اساسی برای این پروژه می پردازند. اینها عبارتند از: "(1) احترام متقابل به حاکمیت و یکپارچگی سرزمینی یکدیگر.(2) عدم تجاوز متقابل ؛(3) عدم مداخله در امور داخلی یکدیگر ؛(4) برابری و سود متقابل ؛(5) همزیستی مسالمت آمیز "(مولر-ماركوس ، 2016).

در این مقاله چند محدودیت وجود دارد. مقاله تقریباً کاملاً کیفی است و تعداد رسمی بسیاری بیان نشده است. این یکی از محدودیت های اصلی است. یافتن داده های قابل اعتماد بسیار دشوار است زیرا بیشتر تحقیقات مبتنی بر فرضیات چگونگی پیشرفت این ابتکار عمل است. همچنین ، دولت چین حاضر نیست داده های زیادی را منتشر کند. علاوه بر این ، این ابتکار فقط از 5 سال پیش آغاز شده است ، و اطلاعات تاریخی زیادی در دسترس نیست. از آن زمان تاکنون کارهای زیادی انجام شده است ، اما دیدن تأثیر واقعی بر اروپا کافی نیست. علاوه بر این ، این تحقیق به تأثیرگذاری یکی از بزرگترین عوامل خارجی می تواند در ابتکار عمل ، ایالات متحده آمریکا توجه نکرده باشد. این کشور بزرگترین اقتصاد جهان است و دقیقاً پیش از چین واقع شده است. هنوز هم لازم است تا ببینیم ایالات متحده برای نبرد با چین چه خواهد کرد.

برای نتیجه گیری ، لازم به ذکر است که فقط در آینده جهان می بیند که آیا همه کشورها از ابتکار عمل OBOR بهره مند می شوند یا اینکه آیا چین به بزرگترین قدرت اقتصادی در جهان تبدیل خواهد شد.

منابع

1. Du ، J. ، & Zhang ، Y. (2017). آیا یک ابتکار عمل یک کمربند یک جاده سرمایه گذاری مستقیم در خارج از کشور چین را ترویج می کند؟Elsevier ، 189-205.
2. Freund ، C. ، & Ruta ، M. (2018). ابتکار کمربند و جاده. بانک جهانی
3. هاید ، D. ، هاپپ ، T. ، Scheuer ، S. ، & Stratmann ، K. (2018 ، 17 آوریل). سفیران اتحادیه اروپا در مقابل جاده ابریشم به هم پیوسته اند. Handelsblatt.
4. در(2018). تأثیرات تجاری ابتکار کمربند و جاده. در
5. Kuo ، L. ، & Kommenda ، N. (2018). ابتکار کمربند و جاده چین چیست؟روزنامه گاردین.
6. حسابداران بین المللی Lehmanbrown.(2018). ابتکار کمربند و جاده. حسابداران بین المللی Lehmanbrown.
7. Mark ، J. J. (2018). جاده ابریشم. برگرفته از دائر ycl المعارف تاریخ باستان: https://www.ancient. eu/silk_road/
8. مارتین ، ن. (2018). گزارش: کشورهای اتحادیه اروپا که باید توسط جاده ابریشم جدید چین تنگ شوند.
9. Müller-Markus ، C. (2016). یک کمربند ، یک جاده: رویای چینی تأثیر خود را بر اروپا تبلیغ می کند. cidob
10. Picciau ، S. (2016). استراتژی "One Belt One Road" بین فرصت ها و ترس ها: مرحله جدیدی در روابط اتحادیه اروپا و چین؟Indrastra Global.
11. Sarker ، M. ، Hossin ، M. ، Yin ، X. ، & Sarkar ، M. (2018). ابتکار عمل One Belt One Road از چین: پیامدهای آینده توسعه جهانی. اقتصاد مدرن ، 623-638.
12. Sørensen ، C. T. (2015). اهمیت "رویای چینی" شی جینپینگ برای سیاست خارجی چین: از "Tao Guang Yang Hui" گرفته تا "Fen fa you wei". مجله چین و روابط بین الملل.
13. اقتصاد دان.(2016)."یک کمربند ، یک جاده": یک نقشه راه اقتصادی. اقتصاد دان.
14. اقتصاد دان.(2017). شرکت های غربی آن را در امتداد یک کمربند چین ، یک جاده ، در حال جمع شدن هستند. اقتصاد دان.

نویسندگان ما نمونه مقاله ای را که از ابتدا نوشته شده است ، به شما ارائه می دهند: هر موضوع ، هر مهلت ، هر دستورالعمل.